Регистрация
вход
16 октября 2026 года в Российском университете дружбы народов имени Патриса Лумумбы состоялась международная научная конференция «Арктические транспортные маршруты: настоящее и будущее» в формате ежегодного пленарного заседания Международного экспертного совета по сотрудничеству в Арктике (IECCA). В центре внимания участников — развитие морских коммуникаций в Арктике, безопасность судоходства, совершенствование транспортной инфраструктуры и международное научное сотрудничество.
Организаторами мероприятия выступили Центр стратегических исследований экономического факультета РУДН, Институт Европы Российской академии наук, АНО «Центр стратегических оценок и прогнозов», Российский центр научной информации (РЦНИ) и АНО «Премия Христофора Леденцова». Конференция прошла в очно-дистанционном формате на русском и английском языках, объединив представителей научного и экспертного сообщества России и зарубежных стран, в том числе Австралии, Индии, Китая, Турции, Франции, Германии, Финляндии и США. Российскую сторону представляли учёные РУДН, Института Европы РАН, ИМЭМО РАН, САФУ имени М.В. Ломоносова, СПбГУ и других научных и образовательных организаций, а также представители общественных организаций и бизнеса.
Укрепление научных связей
Перед началом конференции были подписаны соглашения о сотрудничестве Института Европы РАН с РУДН и Российским центром научной информации. Подписи под документами поставили директор Института Европы РАН Алексей Громыко, ректор РУДН Олег Ястребов и директор РЦНИ Олег Белявский.
С приветственными словами к участникам обратились Олег Ястребов, Алексей Громыко, Олег Белявский, декан экономического факультета РУДН Инна Андронова и руководитель Отдела страновых исследований Института Европы РАН Владислав Белов. Конференцию открыл директор Департамента европейских проблем МИД России, старшее должностное лицо России в Арктическом совете, Чрезвычайный и Полномочный Посол Владислав Масленников. Перед началом второй части заседания участников приветствовал сенатор Российской Федерации Владимир Пушкарёв, обративший внимание на актуальные проблемы Трансарктического транспортного коридора.
Транспортные коридоры, регулирование и безопасность
Научная программа объединила экономические, инфраструктурные, политические и правовые аспекты развития арктического судоходства. В неё вошли доклады Михаила Григорьева о перспективах и рисках развития логистических схем Трансарктического транспортного коридора, Александра Сергунина — о его организационно-управленческой модели и Константина Зайкова — об Архангельском транспортном узле как опорном элементе инфраструктуры коридора.
Отдельное место в программе заняли вопросы правового регулирования и безопасности морских коммуникаций. Доклад профессора Университета Маккуори Тины Солиман Хантер был посвящён эволюции регулирования Северного морского пути, выступление Павла Гудева — правовому режиму международных проливов и угрозам их блокады. В программу также вошли доклады Алексея Мухина «Арктика: попытки закрыть морские пути» и Натальи Вяхиревой «Перспективы развития Северо-Западного прохода».
Международное измерение арктической транспортной повестки было представлено темами торговли транспортными услугами в Арктике, новой арктической стратегии Республики Корея, развития китайского судоходства и возможностей морского сообщения между Индией и Россией. Эти вопросы вошли в доклады Ван Хайвэня, Марии Лагутиной, Гао Тяньмина и Василия Ерохина, Маниша Кумара Сингха. Доклад Джихада Яйджи связал проблематику Северного морского пути и Чёрного моря с безопасностью судоходства и ролью Турции в изменении транспортных маршрутов Евразии.
Международные институты и экспертный диалог
Главный научный сотрудник Института Европы РАН, генеральный директор АНО «Центр стратегических оценок и прогнозов», председатель IECCA Сергей Гриняев выступил с докладом «Международный экспертный совет по сотрудничеству в Арктике: годы научного сотрудничества». Он представил деятельность Совета как площадки научного взаимодействия по арктической проблематике.
Руководитель Центра арктических исследований Института Европы РАН Валерий Журавель посвятил выступление 30-летию Арктического совета и его работе по вопросам судоходства. Руководитель Центра макроэкономических исследований Института Европы РАН Наталья Невская представила доклад «Арктическая политика ЕС и будущее Северного морского пути».
Завершал научную программу доклад руководителя Центра стратегических исследований экономического факультета РУДН Максима Черняева «Трансформация арктических транспортных маршрутов в условиях многополярного мира». Модераторами заседания выступили Сергей Гриняев и Максим Черняев. На полях конференции был представлен 12-й выпуск журнала «Arctic Review».
Уважаемые коллеги! Уважаемые участники и гости конференции!
Рад приветствовать вас на ежегодном пленарном заседании Международного экспертного совета по сотрудничеству в Арктике.
Благодарю Российский университет дружбы народов, Институт Европы Российской академии наук, Российский центр научной информации и всех организаторов за возможность обсудить настоящее и будущее арктических транспортных маршрутов. Особые слова признательности — экспертам и нашим зарубежным коллегам, которые участвуют в этой работе и поддерживают профессиональный диалог.
Безусловно, развитие трансарктического транспортного коридора рассматривается как стратегическая задача страны. Что такое трансартический транспортный коридор? Коллеги, я занимаюсь Арктикой 1977 года во всех ее различных восстательских проявлениях, поэтому позвольте мне начать с того, что мы понимаем под трансартическим транспортным коридором. Это опирающаяся на морские порты действующая транспортная система, коммутирующая транспортные потоки различных видов транспорта. Действующая. Более того, она решает три задачи. Первая – это внутренние перевозки Российской Федерации. Дальше – внешнеторговые перевозки экспорт и импорт и транзитные перевозки.
Добрый день, дамы и господа. Слушая предыдущие выступления, я сократила некоторые части своего доклада, чтобы не повторять уже сказанное. Господин Григорьев подробно осветил транспортную сторону вопроса; я же хотела бы добавить несколько замечаний с точки зрения геополитики.
Моя тема — анализ текущего состояния и перспектив развития арктических транспортных маршрутов. В долгосрочной перспективе я уделяю особое внимание арктическим маршрутам, прежде всего международным, включая транспортные. Сегодня я рассмотрю текущее состояние и перспективы торговли арктическими транспортными услугами. С учётом неопределённости на Ближнем Востоке и продолжающейся перестройки мирового энергетического баланса торговля арктическими транспортными услугами получила беспрецедентные возможности для развития и становится новым экономическим коридором, соединяющим Азию и Европу.
Дорогие коллеги, добрый день. Позвольте мне представить [доклад] на английском, потому что я представляю не только себя, но и моего коллегу, профессора Гао Тяньмина из Харбинского инженерного университета. Я благодарю гостей из Университета РУДН за приглашение сегодня поговорить. Я покажу вам нашу версию грузового транспорта по Северному морскому пути за последние десятилетия. И я хотел бы подчеркнуть роль Китая в его развитии и в трансформации Северного морского пути в интернациональный транспортный коридор.
Дамы и господа, спасибо за возможность поговорить. Сегодня я поговорю о Северном море и Черном море, об их стратегической ценности. Я рассмотрю коммерческие условия арктического судоходства, непрерывность торговли в Черном море и вклад Турции через практическое сотрудничество.
Мой доклад подготовлен в соавторстве с Маликом Керимовым, который, к сожалению, не смог присутствовать на заседании. Заявленная тема — «Арктические транспортные маршруты: настоящее и будущее», но я хотел бы несколько сузить её и поговорить прежде всего о стратегических перспективах Северного морского пути.
Сегодня я хотела бы поговорить о правовом регулировании российского Северного морского пути. Северный морской путь — один из наиболее значимых формирующихся морских транспортных маршрутов. Он важен как для внутренних российских перевозок, так и для вывоза энергетических и иных природных ресурсов, включая газ, нефть и никель, в азиатские страны. Кроме того, этот маршрут имеет значение как транспортный коридор между европейскими и азиатскими рынками. По мере возрастания его роли особенно важным становится эффективное и предсказуемое регулирование.
Уважаемые коллеги, дорогие друзья. Прежде всего, позвольте от имени Института Европы Российской академии наук еще раз поприветствовать участников ежегодного пленарного заседания Международного экспертного совета по сотрудничеству в Арктике и поблагодарить Российский университет дружбы народов, наших партнеров, организаторов за возможность обсудить одну из наиболее актуальных проблем современной мировой экономики и международных отношений.