Вместе с вопросами освоения при­родных ресурсов Арктики встают вопросы транспортного обеспечения осваивающих её предприятий. Восстановление инфраструктуры СМП, завоз всего необходимого для строительства и обустройства территорий в основном доступно сегодня только через морское судоходство. О вопросах безопасности мореплавания на Севморпути и развитии морских портов арктического побережья России Arctic Review беседует с координатором проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов Анной Горновой.

Общий негативный фон во взаимоотношениях России и стран Запада так или иначе затронул и Арктику. В то же время Крайний Север остается одним из немногих регионов, где международное сотрудничество продолжает развиваться.

Перераспределение значимости макрорегионов в глобальном комплексе безопасности привело к росту интереса крупных держав к Арктике. Интенсификация судоходства по северному морскому пути, активная разведка и добыча углеводорода превратили Северный полюс в один из центров соприкосновения стратегических интересов как приарктических стран, так и государств, не имеющих территорий на Севере.

Безопасное, эффективное и экологически рациональное развитие совместной деятельности в Арктике может быть достигнуто только в рамках реализации комплексной нормативно-правовой базы, учитывающей особенности Арктического региона и вызовы времени. Рост присутствия человека в регионе, суровые арктические условия и географическая удаленность, значимость предоставления быстрой помощи людям, терпящим бедствие в таких условиях, и сохранения морской экосистемы Арктики обусловили особую важность создания международных правовых инструментов, регулирующих сотрудничество в операциях по поиску и спасанию и ликвидации последствий техногенных аварий в Арктическом регионе.

Арктический или полярный регион становится новым местом геополитическим пространством в мировой политике. Некоторые внерегиональные державы, такие как Великобритания и Китай, также все больше вовлекаются в развитие региона. Так как конкретные правила регулирования сотрудничества отсутствуют, эта конкуренция может стать поводом для конфликта.

Мы все свидетели того, насколько во всем мире в последние годы возросло внимание к Арктике – благодаря её природным богатствам, запасам пресной воды, удобным транспортным магистралям. Разрабатывается шельф, вовлекаются в хозяйственный оборот ранее нетронутые территории, строятся арктические порты, увеличивается интенсивность судоходства. Вместе с тем Арктика — это очень хрупкая экосистема, нарушение баланса в которой может моментально отозваться во всех уголках планеты.

Как свидетельствуют тенденции и прогнозы, судоходство в полярных водах в будущем будет возрастать. Чем больше судов будут совершать рейсы в арктических водах, тем выше будет риск инцидентов, и прибрежным государствам в Арктике потребуется усовершенствовать свою систему реагирования на инциденты, включая наличие средств поиска и спасания (САР).

В Арктике в силу природно-климатических условий последствия нефтяного разлива гораздо труднее ликвидировать, чем в других районах Мирового океана. Это связано с недостатком естественного освещения, низкими температурами, дрейфом льда, сильными ветрами и другими факторами. Удаленное расположение районов работ от основных промышленных и экономических центров и отсутствие инфраструктуры в значительной степени осложняет работу систем аварийного реагирования. Суммарное влияние различных сдерживающих факторов может сделать ликвидацию аварийных нефтяных разливов (ЛАРН) почти невозможной на протяжении длительных периодов времени в арктических и субарктических областях.

Изменение климата, таяние арктических льдов, растущая доступность важных энергетических и морских ресурсов, а также огромные неразведанные мировые запасы нефти, газа и пресной воды  стали оказывать серьезное влияние на вопросы безопасности в Арктическом регионе.

Для нашей страны традиционно аспекты прогнозирования погоды в Арктике имеют принципиальное значение для обеспечения самых разнообразных видов деятельности, важнейших для нашей страны. Отметим лишь некоторые: проводка судов по Северному Морскому пути, обеспечение безопасности авиационных полетов, обеспечение функционирования нефтедобывающих конструкций на Арктическом шельфе, функционирование незамерзающих морских портов Мурманской области, научные полярные исследования. Погода данного региона особо коварна и опасна, резкие изменения и кроющиеся опасности способны привести к огромным разрушениям. Кроме того, потоки холодного воздуха, устремленные на сушу, могут резко изменить температуру в соответствующих районах.