Вступая в третье десятилетие 21 века, мир претерпевает глубокие изменения, невиданные за столетие, с глубокими трансформациями в глобальном геополитическом ландшафте. Традиционные системы глобального управления, экономические и торговые цепочки сталкиваются с постоянными потрясениями. В частности, с 2024 года усилился кризис на Красном море на Ближнем Востоке. Нападения боевиков-хуситов на торговые суда серьезно угрожают безопасности судоходства по важнейшим артериям глобальных цепочек поставок – Суэцкому каналу и Красному морскому пути. Многие суда были вынуждены огибать мыс Доброй Надежды, что привело к резкому увеличению времени и стоимости доставки. Это наглядно демонстрирует чрезмерную зависимость мировой торговли от традиционных морских перевалочных пунктов и их уязвимость. На этом фоне поиск более безопасных, эффективных и устойчивых альтернативных торговых путей стал насущной необходимостью для крупных экономик.

Трансформация глобальных логистических цепочек, вызванная климатическими изменениями и геополитической турбулентностью, вывела Арктику в фокус внимания ведущих мировых держав. В этом контексте Северный морской путь (СМП), протянувшийся вдоль северного побережья России, выступает не только национальной транспортной артерией, но и перспективным международным транзитным коридором. СМП обеспечивает сокращение маршрута между портами Северной Европы и Восточной Азии примерно на 40% по сравнению с путём через Суэцкий канал, что обуславливает его высокую экономическую привлекательность. При этом ключевым связующим звеном между внутренними водными путями и арктическими трассами призван стать Архангельский транспортный узел, где реализуется флагманский проект строительства глубоководного района морского порта. Развитие СМП и трансарктического транспортного коридора невозможно без мощной научно-образовательной базы, способной обеспечить технологический суверенитет и подготовку кадров. Проектом, объединяющим науку, образование и инновации в Арктической зоне РФ, является межвузовский кампус «Арктическая звезда». Его создание направлено на усиление научного сопровождения приоритетных арктических проектов и привлечение международного сотрудничества, прежде всего с партнёрами из Азиатско-Тихоокеанского региона.

Долгое время Арктический регион воспринимался как изолированная и замерзшая пустошь. Но в последнее время он быстро превратился в динамичную арену, где пересекаются глобальные геополитические, экономические и экологические интересы.  Поскольку темпы глобального потепления почти в четыре раза превышают среднемировые, таяние морского льда открывает ранее недоступные морские пути и обнажает огромные запасы природных ресурсов. В центре этих преобразований находится Северный морской путь (СМП), морской коридор, протянувшийся вдоль российского арктического побережья, который обещает радикально изменить глобальные цепочки поставок. Однако реализация этого видения сопряжена с большими логистическими, технологическими и политическими трудностями.  Чтобы понять нынешние реалии и будущие перспективы арктического судоходства, необходимо изучить его исторические основы, нынешний экономический ландшафт, основанный на энергии, стремительный технологический прогресс, сложные геополитические споры и важнейшие экологические требования, определяющие его развитие.

Одним из весьма устойчивых трендов в международных отношениях в последнее десятилетие является неуклонный рост стратегического значения Арктики, обусловленный обширным ресурсным и транспортно-логистическим потенциалом региона. При этом интерес к нему проявляют как арктические, так и внерегиональные государства.

Арктика перестаёт быть географической периферией. Сегодня она — передовая линия российской транспортной стратегии, зона геополитического присутствия и опорная точка новой мировой логистики. Для Ямало-Ненецкого автономного округа — региона, чьи недра дают стране сотни миллиардов кубометров газа ежегодно, — транспортный вопрос никогда не был абстрактным. Он всегда был вопросом развития, вопросом качества жизни и, в конечном счёте, вопросом суверенитета.

Традиционно председательство в Арктическом совете играет решающую и значительную роль в развитии международных и межправительственных отношений для всех участвующих стран, а также в содействии двустороннему сотрудничеству и взаимопониманию. Однако с начала специальной военной операции в 2022 году западные страны инициировали конфронтацию и множество санкций и санкционного давления на Россию, включая блокирование работы Арктического совета.

Здравствуйте, уважаемые коллеги. На мой взгляд, одним из самых знаковых событий текущего года было возобновление работы Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», который прошло в марте этого года в Мурманске.

Сегодня я хотел бы коротко, через призму деятельности организации, которую я представляю, рассказать, как развивается российско-арктическая научная дипломатия и какую роль в этом процессе играет Российский центр научной информации. Когда мы говорим Арктика, мы говорим не только о климате, суровых условиях или Северном морском пути, Арктика – это место, где стремительное изменение природной среды накладывается на серьезные политические и экономические интересы разных государств.

Моя тема – это арктические пути, международные пути будущего. Арктические районы включают в себя как районы открытого моря вокруг арктических точек, так и территории, при прибрежных государствах Северного Ледовитого океана, а также территориальные моря, исключительные экономические зоны и континентальные шельфы, на которые эти государства претендуют. Теперь арктические судоходные пути Китая все еще должны останавливаться в европейских терминальных портах и не может полностью обойти регулирование Европейского союзы.