Также нельзя недооценивать геополитический фактор, поскольку многолетние территориальные претензии все ещё приводят к неразрешенным спорам. Кроме того, отсутствие инфраструктуры и высокие эксплуатационные расходы ставят компании в неоднозначное положение. В данной статье проводится анализ вклада SPE в решение арктических задач, новых технологий с точки зрения студентов из Австрии, Аргентины, Бразилии и России, а также международного сотрудничества и задач по развитию региона.

Международное Общество инженеров нефтегазовой промышленности (SPE) является ключевым источником технических знаний, предоставляя возможности для обмена информацией на очных и онлайн-мероприятиях, в ходе прохождения учебных курсов, изучения публикаций и других ресурсов. Конференции предоставляют платформу, позволяющую популяризировать текущие проблемы в отрасли, а также дают возможность участникам создавать и освещать свои подходы к решению проблем. Тесное взаимодействие между представителями разных стран приводит к научному сотрудничеству и способствует прогрессу в области технических разработок, необходимых для освоения Арктики. Статьи и публикации могут привлечь внимание инженеров и будущих специалистов к северному полярному региону. Они также повышают осведомленность в странах, не имеющих территориальных притязаний в Арктике. Наконец, SPE может способствовать международному сотрудничеству, которое явно необходимо, чтобы будущее поколение инженеров могло мирно конкурировать в данном перспективном регионе. В настоящее время мир глобально меняется и сталкивается с новыми проблемами, которые требуют прорывных идей. В связи с современными вызовами классические технологии и методы отходят на второй план, поэтому нефтегазовая отрасль нуждается в новых талантливых умах и специалистах. Известно, что из-за небольшого опыта работы в полевых и производственных условиях они могут изобрести что-то совершенно новое.

Более того, Арктический регион по-прежнему полон тайн и проблем, над которыми нужно работать, поэтому он привлекает пытливые умы со всего мира. Все мы знаем, что одной из актуальных тем является экологический баланс в Арктике. Например, российские студенты разработали прототип робота, который будет работать с беспилотником для уборки региона. Беспилотник будет летать и искать залежи мусора, а когда найдет его, подаст сигнал роботу, который соберет отходы для дальнейшей утилизации.

На данный момент студенты разрабатывают множество климатических проектов. Кроме того, например, студент НИУ ВШЭ получил грант на развитие арктической транспортной платформы.

Если мы задумаемся о будущем, по крайней мере, в сфере развития в этом столетии, возможно, многие идеи, которые мы воображали себе, будучи детьми, не так осязаемы, возможно, нет летающих машин или мы не будем развивать нашу цивилизацию на других планетах, очень вероятно, что мы не найдем волшебный камень, который обеспечит нас бесконечной энергией. Но если есть что-то, что находится в пределах досягаемости нашей деятельности, то это развитие мировой экономики и экономики отдельных стран на планете, на которой мы живем, осуществляемое устойчивым образом: думая о здоровье будущих поколений, заботясь об экологическом следе и поощряя развитие энергетического перехода с поставками нефти и газа, получаемых в результате все более чистых и эффективных процессов. Это двигатель развития нового поколения, возможно, та сфера, где должны быть самые энергичные и умные молодые люди, чтобы общество будущего питалось энергией, которая не загрязняет нашу планету.

Однако, когда мы говорим о том, чтобы не загрязнять окружающую среду, к сожалению, мы не можем сказать, что завтра необходимо оборудовать пустыни ветряными мельницами и солнечными батареями, очевидно, что впереди еще много работы для развития этого направления, в основном в сфере технологий транспортировки и хранения данного вида энергии. Но даже для этого необходимо продолжить развитие углеводородной промышленности, чтобы способствовать переходу к энергоносителям, которые выбрасывают в атмосферу меньшее количество углекислого газа: это приводит к более эффективным и менее дорогостоящим процессам очистки углеводородов и более эффективным двигателям, бензину с высшим уровнем качества и меньшим содержанием серы, внедрению подходящих и более качественных материалов.

          Трудно представить, что к 2050 году углеводороды будут составлять менее половины всех источников энергии в мире. По этой причине именно технологии, являющиеся большой частью повседневной жизни нашего поколения, должны играть главную роль. И это уже произошло, например, с установкой измерительных устройств, которые в режиме реального времени передают данные о расходе и давлении из скважин в пункты управления, а также при разведке и добыче углеводородов за счёт автоматизации задвижек и на дистанционного управления очистных сооружений. Однако это уже почти в прошлом. Вероятно, в ближайшие годы мы увидим появление в отрасли результатов разработок сфер искусственного интеллекта и машинного обучения, возможно, таких механических процессов, как поиск идеальной зависимости при прогнозировании спада добычи нескольких скважин. Данный процесс будет автоматизирован простым программным обеспечением посредством выполнения сложной математики намного быстрее, чем при работе человека непосредственно. Таким образом, будет легче прогнозировать добычу на новых месторождениях. Или, например, было бы возможно интегрировать данные сейсморазведки, геологического и инженерного анализа при помощи какого-либо другого ПО для получения более достоверных и быстрых результатов интерпретирования. Это связано с тем, что на сегодняшний день языки программирования становятся доступнее и проще в изучении, а инструменты обработки информации становятся все более мощными. Известно, что диапазон альтернативных технологий и процессов автоматизации широк и в ближайшие десятилетия будет набирать обороты, возможно, даже более удивительным путём, чем все чудеса инженерной мысли, что мы представляли о будущем в детстве. Это именно то, что представляет главную задачу нашего поколения и требует не только талантливых умов, чтобы быстро учиться, но и терпеливых, чтобы усваивать научные знания в области разработки месторождений и геологии, принимая во внимание физику пластов, создавать модели, карты и диаграммы, делая разведку и процессы разработки менее опасными.

          Коренные народы тысячелетиями проживали в Арктике, строя жизнь, сталкиваясь со всеми вызовами окружающей среды, задолго до того, как эта область стала известна остальной части земного шара. В настоящее время человечество и коренные народы Арктики сталкиваются с совершенно иной реальностью, когда речь идет о знаниях и глобальном интересе к этому отдаленному региону. Причина, по которой за относительно короткий промежуток времени все главные экономические и политические державы мира стали крайне заинтересованы в том, чтобы забрать часть её территории, заключается в том, что в последнее время на «рынке мировых ресурсов» были открыты колоссальные природные ресурсы и выгодные арктические транспортные пути.

Впоследнее десятилетие такие страны, как США, Россия и Китай, сталкиваясь с политической напряженностью, начали принимать стратегии и предлагать новые идеи о том, как они могут исследовать регион, который однажды называли «мертвым пространством». Одним из основных шагов, предпринятых для решения этой задачи, стало создание в качестве форума для развития сотрудничества, координации и взаимодействия между арктическими государствами Арктического совета в 1996 г. путем заключения Оттавской декларации. В настоящее время и в недавней истории члены и наблюдатели Совета видели, как недемократические вторжения и напряженность между странами наносят ущерб основным целям объединения, помимо её утопических целей включения коренных общин в решения и сохранения устойчивой окружающей среды Арктики.лю

С экономической точки зрения, Арктическая зона считается «быстрым проходом» для развития национальных экономик в долгосрочной перспективе. Северный морской путь и Ледовый шелковый путь являются перспективными направлениями для развития арктической транспортной системы, так как эти маршруты эффективно соединяют европейские и азиатские морские порты и обеспечивают транспортировку грузов через Суэцкий канал, составляя 10% всех мировых перевозок. Это конкурентоспособные маршруты, однако, учитывая неблагоприятную окружающую среду, необходима сложная инфраструктура для преодоления климатических трудностей в самые суровые сезоны. Что касается России, например, одна из её самых больших проблем — недостаток судов, и решение требует колоссального и длительного периода реализации. Учитывая это, необходимо активно развивать некоторые структурные ресурсы, такие как ледокольный флот и портовую инфраструктуру для достижения первоначальных целей. Помимо этого, у стран Азиатско-Тихоокеанского региона есть много возможностей для развития проектов, направленных на освоение Арктики.

Что касается грядущего сотрудничества в Арктике, невозможно предсказать, как поведут себя отдельно взятые политические, географические, экономические или технические аспекты. Однако некоторые моменты не вызывают сомнений: изменение климата проламывает лёд, который раннее был вечным, ресурсы высвобождаются, и известны два пути: сотрудничество или милитаризация.