Прием материалов для шестого выпуска Арктическое обозрение (Arctic review), официального издания Международного экспертного совета по сотрудничеству в Арктике (IECCA), продлен до 10 июня 2020 года.

Тема выпуска: «Наука, образование и подготовка кадров для реализации арктических проектов».

Минвостокразвития России со среды начало принимать заявки от инвесторов, планирующим реализовать инвестпроекты в Арктике, которым государство поможет в создании инфраструктуры. Отбор продлится до 1 июня, говорится в опубликованном в среду сообщении министерства.

"Сегодня, 15 апреля 2020 года, стартовал объявленный Министерством РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики отбор инвестиционных проектов, которые планируют реализовать на территории Арктической зоны России для оказания государственной поддержки на создание энергетической, дорожной или иной внешней инфраструктуры", - сказано в сообщении.

Инвесторы, которые вложат в проекты в Арктике не менее 300 млн рублей, смогут претендовать на безвозвратную субсидию в размере до 20% от своих инвестиций. Правила отбора таких проектов утверждены в марте правительством России.

Отбор продлится полтора месяца, до 1 июня. Для того, чтобы пройти его, проекты должны способствовать социально-экономическому развитию округа и создавать рабочие места. Обязательными требованиями к инвестору также станут наличие опыта реализации инвестпроектов, регистрация компании на территории Арктической зоны России, отсутствие долгов, состояния банкротства или реорганизации. Решение по итоговому перечню инвестиционных проектов будет принимать президиум госкомиссии по вопросам развития Арктики.

Исследователи из Мурманского арктического государственного университета (МАГУ) проанализируют риски возникновения опасных природных и техногенных явлений, которым подвергаются береговые зоны российской Арктики.

"Россия ежегодно теряет около 11 кв. км площади за счет того, что арктические берега размывает вследствие природных явлений. К этому нужно добавить риски усиливающейся антропогенной нагрузки: увеличение трафика судов, строительство предприятий (например, производства СПГ), рост портовых мощностей и так далее", - цитирует издание руководителя проекта, ведущего научного сотрудника Информационно-аналитического центра МАГУ Георгия Гогоберидзе. По его словам, даже малый выброс на предприятии и незначительная авария судна с утечкой топлива может привести к колоссальным последствиям - намного более критическим, чем в южных регионах из-за высокой уязвимости арктической экосистемы.

В статье поясняется, что результаты проекта могут применяться при хозяйственном освоении морских берегов в Арктике. "Риски при строительстве и эксплуатации сооружений инфраструктуры, да и жизни человека в целом, на арктических берегах колоссальны и несравнимы с теми, которые существуют в береговых зонах более теплых морей", - отмечается в публикации.

Исследование ученых поддержано грантом Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ), рассчитанным на три года. В работе проекта, помимо ученых из МАГУ, будут участвовать специалисты из Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ), в дальнейшем количество научных организаций увеличится.

Один из разработчиков новой арктической стратегии России, заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков  сказал в одном из интервью, о том что для запуска проектов в сфере круизного туризма в Арктике требуются изменения в сфере законодательного регулирования. Принятых решений для развития круизного туризма явно недостаточно.  Основным из сдерживающих факторов он считает- административный.

«Нужно снимать барьеры, в первую очередь, при получении разрешения на заход судов в те или иные точки Арктической зоны, менять правила согласования списка туристов при посещении пограничных зон и зон с регламентированным пребыванием иностранцев, а также менять правила неоднократного пересечения границ морскими судами. Объем требуемых изменений достаточно большой», - сказал собеседник агентства.

 «В 2020 году мы ставим задачей принять и реализовать все необходимые решения по вопросу круизного туризма», - сказал Крутиков.

Как сообщалось ранее, компания «Водоходъ» в 2021 году намерена организовать круизы по Северному морскому пути.

Площадь озоновой дыры, которая наблюдается европейским спутником Sentinel-5P, выведенным на орбиту российской ракетой-носителем "Рокот" с космодрома Плесецк в 2017 году, составляет около 1 миллиона квадратных километров.

Учёные из DLR связывают ее появление с необычными атмосферными условиями, включая морозные температуры в стратосфере, которые привели к резкому падению уровня озона.

Озон в стратосфере защищает жизнь на Земле от ультрафиолетовых лучей солнечного света. Над Антарктидой озоновая дыра ежегодно формируется осенью и держится 3-4 месяца. Однако сейчас это явление гораздо масштабнее наблюдавшихся ранее.

Госдума на пленарном заседании приняла в первом чтении законопроект, вносящий изменения в закон «Об экспорте газа». Поправки должны дать дополнительный стимул добыче углеводородов на шельфе, производству сжиженного природного газа (СПГ), развитию газохимии, а также освоению новых нефтегазоносных провинций в Арктической зоне.

Согласно документу, нулевая ставка налога будет применяться либо до достижения накопленного объёма добычи газа уровня 250 млрд кубометров, либо в течение 12 лет с первой продажи сырья. Льгота распространяется исключительно на новые производственные мощности. Также эти проекты смогут получить региональные льготы. Регионы вправе устанавливать для них пониженные ставки по налогу на прибыль, зачисляемому в региональные бюджеты.

Поправки предоставят преференции проектам по добыче углеводородов с шельфа. Наибольшие льготы предоставлены для разработки новых морских месторождений в северной части Охотского моря, в южной части Баренцева моря, в Печорском, Японском и Белом морях. Ставка НДПИ здесь составит 5% для нефти и 1% для газа на первые 15 лет с начала промышленной разработки.

Страница 1 из 13